SHI obtém aprovação de sistema de captura de carbono para navios movidos a GNL

A Samsung Heavy Industries (SHI) da Coréia do Sul, em conjunto com a Panasia, uma empresa especializada em sistemas de energia ecologicamente sustentáveis, desenvolveu algo que pode vir a ser a solução econômica para captura e armazenamento de carbono a bordo de uma ampla gama de embarcações. Ambas empresas relatam que o sistema projetado para navios abastecidos convencionalmente também se aplica ao GNL.

Vários programas estão em andamento buscar a aplicação real de estratégias de captura de carbono a bordo de navios, embora alguns especialistas tenham questionado a viabilidade comercial da tecnologia. Dentre as preocupações levantadas estão questões sobre a operação da tecnologia, bem como o custo necessário para adaptá-la às embarcações e o impacto nas operações.

Segundo as empresas, a tecnologia é ecologicamente correta e utiliza um absorvente líquido à base de aminas para separar e recuperar o dióxido de carbono emitido a partir do gás de exaustão do GNL que é queimado no motor ou gerador de um navio.

Reconhecendo a necessidade vigente de haver mais tecnologias de redução de emissões de gases de efeito-estufa para alcançar a neutralidade de carbono a médio e longo prazo, a Samsung Heavy Industries e a Panasia iniciaram seu projeto de pesquisa em 2020.

Usando uma instalação de demonstração de captura de carbono construída pela Panasia, a SHI diz que está atualmente realizando um teste de desempenho tecnológico no mecanismo de captura de carbono. Por meio de pesquisas contínuas de melhoraria de desempenho e confiabilidade, a Samsung Heavy Industries planeja comercializar uma tecnologia de captura de carbono otimizada para navios movidos a GNL até 2024.

Muitos especialistas acreditam que o GNL será o combustível de transição que fornecerá uma solução de curto prazo na busca da indústria naval para reduzir as emissões, enquanto alternativas mais promissoras, como metanol e amônia, são desenvolvidas afim de tornarem-se prontamente disponíveis ao mercado. No ano passado, o Banco Mundial, citando dados sobre o deslizamento de metanol e outras preocupações, recomendou evitar o uso do GNL e concentrar pesquisas e investimentos na amônia.

Park Geon-il, chefe do centro de pesquisa ecologicamente sustentável da Samsung Heavy Industries, acredita que a combinação da tecnologia de propulsão a base de GNL com a tecnologia de captura de carbono deva se tornar uma solução ecologicamente correta para atender aos regulamentos de emissão de carbono da IMO. O sucesso da nova tecnologia continuará a impulsionar a demanda por navios de GNL.

Em 2021, a K Line e a Mitsubishi do Japão informaram que testaram, com sucesso, o primeiro sistema de captura de carbono do mundo a bordo de um navio operacional. Da mesma forma, em um esforço liderado pelo Instituto Nacional de Pesquisa Marítima do Japão (NMRI), um grupo de pesquisadores relatou haver desenvolvido um sistema de captura de carbono para um navio recém-construído, incorporando-o ao depurador de exaustão da embarcação. A Wärtsilä Exhaust Treatment e a Solvang ASA, uma empresa de navegação norueguesa, também anunciaram planos para modernizar um sistema de captura piloto em uma das embarcações da empresa até 2023.

Fonte: Maritime-Executive

Para ler o artigo original, visite:

https://www.maritime-executive.com/article/samsung-wins-approval-for-carbon-capture-system-for-lng-fueled-vessels

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