HMM planeja expandir significativamente sua frota de navios porta-contêineres até 2030

A HMM Co., transportadora marítima da Coreia do Sul, revelou, na última segunda-feira (15 de abril) um plano para expandir drasticamente a frota de navios porta-contêineres e graneleiros até 2030, visando fortalecer sua competitividade global, embora uma queda nas tarifas de frete e uma desaceleração nas principais economias pintem um quadro sombrio para a indústria naval.

A empresa, majoritariamente controlada pelo Banco de Desenvolvimento da Coreia (KDB) e pela Corporação de Negócios Marítimos da Coreia (KOB), planeja aumentar sua capacidade de carga para 150 unidades equivalentes a vinte pés (TEU) até 2030, em comparação com os atuais 92 TEU.

Um TEU equivale a um contêiner de 20 pés. Os 150 TEU correspondem à capacidade de carga combinada de 130 navios porta-contêineres. Os 92 TEU representam o volume máximo de carga de 84 porta-contêineres.

Para os graneleiros, a HMM planeja quase dobrar sua capacidade de carga para 12,28 milhões de toneladas de porte bruto (DWT), equivalente a 110 navios até 2030.

Isso se compara aos atuais 6,3 milhões de DWT, ou 36 navios. O DWT é uma medida do peso que um navio pode transportar.

A HMM divulgará detalhes sobre o plano de crescimento de médio prazo no primeiro semestre deste ano. A empresa detém uma mera participação de 2,7% no mercado global de transporte de contêineres, de acordo com o Ministério dos Oceanos e Pescas.

O anúncio veio após a tentativa de seus dois maiores acionistas de vender a maioria da HMM para a principal processadora de aves da Coreia do Sul, Harim Co., em um acordo de US$ 5 bilhões, que fracassou em fevereiro.

A indústria global de transporte marítimo sofreu uma queda nas tarifas de frete em 2023. As taxas voltaram aos níveis pré-pandêmicos devido à desaceleração econômica prolongada e às entregas de novos navios porta-contêineres de grande porte.

O Índice de Frete Containerizado de Xangai, um índice de referência, despencou para 1.006 em 2023, em comparação com 3.410 em 2022 e 3.792 em 2021. Em 3 de abril, foi cotado a 1.745.

Além disso, as transportadoras de carga marítima asiáticas estão lidando com a saída das principais empresas de transporte marítimo do mundo da THE Alliance para estabelecer uma nova aliança entre transportadoras ocidentais em fevereiro de 2025.

“Espera-se que o ambiente de baixas tarifas de frete continue devido ao aumento da oferta de navios porta-contêineres de grande porte e às incertezas econômicas após conflitos regionais no mundo”, disse o Ministério dos Oceanos e Pescas em um comunicado divulgado na segunda-feira.

Para cumprir as normas ambientais globais, a HMM também está considerando alcançar zero emissões até 2045, cinco anos antes de seu plano original. Para isso, melhorará a eficiência energética, construirá navios ecologicamente corretos e garantirá combustíveis de baixa emissão.

O ministério disse que a Corporação de Negócios Marítimos da Coreia injetará novo capital em empresas de transporte marítimo domésticas adquirindo seus títulos verdes.

A agência estatal também oferecerá novos empréstimos aos armadores coreanos com altas classificações ambientais, sociais e de governança a taxas de juros mais baixas do que a média de mercado.

Fonte: The Korea Economic Daily

Clique aqui para ler o texto original: https://www.kedglobal.com/shipping-shipbuilding/newsView/ked202404150009

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