CMA CGM recebe primeiro navio de série de embarcações movidas a GNL

O Grupo CMA CGM anunciou a entrega do pioneiro CMA CGM Mermaid, o navio inaugural de uma série de 10 modernos navios porta-contêineres de 2.000 TEU movidos a Gás Natural Liquefeito (GNL). Esses navios gradualmente servirão rotas no Mediterrâneo e no norte da Europa.

Distintos por seu design inovador voltado para aprimorar a eficiência energética e a sustentabilidade ambiental, esses novos porta-contêineres aumentarão a extensa frota da CMA CGM, composta por aproximadamente 620 embarcações, incluindo mais de 30 já utilizando energias alternativas. Sua operação resultará em emissões de até -20% de CO2 em comparação com os designs convencionais de combustíveis marítimos (óleo de baixo teor de enxofre).

Essa entrega representa um marco na iniciativa de modernização da frota da transportadora marítima francesa, refletindo um investimento superior a US$15 bilhões, ao mesmo tempo em que aproxima o Grupo de alcançar seu objetivo de Carbono Zero líquido até 2050, com quase 120 navios previstos para serem movidos por energias de baixo carbono até 2028.

A concepção dessa nova geração de navios porta-contêineres resulta de esforços colaborativos entre partes interessadas do setor. Destacados por suas linhas e arquitetura não convencionais, esses navios foram meticulosamente elaborados em parceria com os Chantiers de l’Atlantique, uma renomada empresa francesa sediada em Saint-Nazaire, mundialmente reconhecida por sua habilidade em design e construção naval.

A transformação do projeto conceitual em um protótipo industrial foi supervisionada pela empresa dinamarquesa de engenharia Odense Marine Technique (OMT).

A construção desses navios foi confiada ao estaleiro Hyundai Mipo Dockyard (HMD) na Coreia do Sul, líder mundial em desempenho de construção naval, supervisionando todos os aspectos da montagem dos porta-contêineres.

Além disso, a GTT, uma empresa francesa especializada em tecnologias para transporte marítimo e armazenamento de gás natural liquefeito, desempenhou um papel fundamental no projeto, contribuindo para o design e concepção da cadeia de gás e do tanque de armazenamento com capacidade combinada de 1.053 m3.

Comprometida em aprimorar a eficiência energética em suas operações, a CMA CGM tomou a decisão estratégica de otimizar o design de sua mais recente série de navios. Uma característica definidora desse novo design é sua proporção de 204,29 metros de comprimento por 29,6 metros de largura, meticulosamente elaborada para aprimorar tanto o desempenho hidrodinâmico quanto aerodinâmico.

Destacando-se como os primeiros navios na frota da CMA CGM a apresentar superestruturas na frente, esses navios posicionam a ponte e as acomodações na frente, garantindo desempenho aerodinâmico superior e maior capacidade de carga em comparação com os designs convencionais.

Para aprimorar ainda mais a eficiência hidrodinâmica, foi incorporada uma inovadora proa quase invertida, completa com um bulbo de proa integrado. Esse refinamento de design se traduz em uma redução significativa de 15% no consumo de combustível por viagem.

Movidos a GNL, uma alternativa mais limpa aos combustíveis convencionais, esses navios alcançam reduções notáveis nas emissões: emissões de óxido de enxofre em 99%, emissões de óxido de nitrogênio em 92% e partículas finas em 91%. O motor MAN de 12 megawatts, abastecido com GNL resfriado a -161°C, impulsiona esses navios, que também estão equipados para transportar biogás produzido a partir de resíduos biológicos (-67% eq. CO2) e são adaptáveis ao e-metano (-85% eq. CO2) derivado de hidrogênio descarbonizado.

Além disso, cada um dos 10 novos navios porta-contêineres contará com um alternador acoplado ao motor principal de propulsão, garantindo o fornecimento contínuo de energia para os sistemas elétricos a bordo durante as viagens.

Um ápice de inovação dentro dessa nova geração de navios porta-contêineres é a instalação de uma célula de combustível altamente potente, que será incorporada ao último navio da série previsto para entrega em janeiro de 2025. Essa célula de combustível, alimentada por hidrogênio com uma capacidade energética de 1MW, garante zero emissões enquanto o navio está atracado.

Além de suas tecnologias inovadoras destinadas a maximizar a eficiência energética e o desempenho ambiental, esses navios priorizam o conforto e o bem-estar de seus tripulantes com interiores e comodidades modernos.

De fevereiro de 2024 a janeiro de 2025, a entrega dos dez novos navios será escalonada, atendendo principalmente ao norte da Europa e ao Mediterrâneo para transporte de mercadorias em curtas distâncias.

Entre abril e julho, seis navios da série iniciarão operações na rota Intra-Norte da Europa, ligando os portos bálticos e escandinavos aos centros de Hamburgo e Bremerhaven. Posteriormente, de final de setembro a final de novembro, quatro navios adicionais serão implantados na rota Intra-Mediterrâneo.

Esses navios, equipados para acomodar contêineres de 45 pés que podem ser carregados diretamente em reboques, apresentam uma solução mais eficiente em termos de energia em comparação com o transporte rodoviário pela Europa e pela região do Mediterrâneo. Iniciando sua jornada para o norte da Europa, o CMA CGM Mermaid partirá do porto de Busan, na Coreia do Sul.

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